組立キット
■鉄道省ED42形は信越本線のアプト式区間であった横川～軽井沢間(碓氷峠)専用の電気機関車で、それまでのEC40形の置き換え用として1934年から28輌が製作されました。
停車場構内ではパンタグラフより集電、アプト区間では集電靴により第三軌条より集電しました。戦後は量産機に電力回生ブレーキへの改造が行われ、1951年からは第3 補機＋客車(貨車)＋第2補機＋第1補機＋本務機の4輌での編成組成を基本として運用されました。1961年からはキハ57系やキハ82系などの気動車の推進・牽引にも使用されました。
1963年、アプト区間の廃止とEF63形の登場により用途を失い、全廃となりました。
16番キットはワールド工芸初の模型化となります。最も輌数の多かった標準タイプとも言える5～16号機をプロトタイプといたします。金属製PS11パンタグラフが付属します。
※カプラーは別途お求めください。
※写真は試作品です。
本製品は組立キットです。
ハンダ付けによる組立とロッド調整、塗装仕上げが必要です。
塗装済完成品
■鉄道省ED42 形は信越本線のアプト式区間であった横川～軽井沢間( 碓氷峠) 専用の電気機関車で、それまでのEC40 形の置き換え用として1934 年から28 輌が製作されました。
停車場構内ではパンタグラフより集電、アプト区間では集電靴により第三軌条より集電しました。戦後は量産機に電力回生ブレーキへの改造が行われ、1951 年からは第3 補機＋客車( 貨車) ＋第2 補機＋第1 補機＋本務機の4 輌での編成組成を基本として運用されました。1961 年からはキハ57 系やキハ82 系などの気動車の推進・牽引にも使用されました。
1963 年、アプト区間の廃止とEF63 形の登場により用途を失い、全廃となりました。
ご好評いただきましたキットに引き続き完成品の登場です。今回製品は最も輌数の多かった標準タイプとも言える5 ～ 16 号機の戦後時代をプロトタイプといたします。塗色はぶどう２号となります。パンタグラフは金属製PS11 パンタグラフが取り付け済みです。
動力ユニットは両軸コアレスモーターを各台車に１個ずつ装備し各車輪に伝動します。ロッド付きならではの動きもお楽しみいただけます。 ナンバープレートは付属のものを磨きだしてから切り離し、ゴム系接着剤などで取り付けてください。
※写真は試作品です。
本製品は塗装済完成品です。
